基金项目“剥坚果”

　　这一幕不是发生正在某场神经科学会议中，而是呈现正在国度天然科学基金委员会（以下简称基金委）的严沉研究打算之一“视听觉消息的认知计较”2008年赞帮项目研究进展上。做为严沉研究打算指点专家组，陈霖按照本人的专业学问，正勤奋剥出者的“坚果仁”。中国工程院院士李德毅提出的，其内涵是报告请示人处置科研工做的焦点标的目的及所取得的次要和立异点。做为基金办理人员，但愿评审专家能透过现象领会素质，透过学术言语的堆砌和包拆调查项目标焦点。

　　“您研究的多通道神经震动同步阐发取视觉认知机理还有距离，需要深切理解脑认知的根基机制，和这个范畴的研究人员多交换。”认知科学专家、中国科学院院士陈霖向台上的者说。

　　以无人驾驶为例，这个验证平台很是曲不雅，车辆可否敏捷判读前方妨碍、然后自处置妨碍，能够验证多项研究，如快速计较、视觉图像处置等；“视听觉消息的认知计较”严沉研究打算2008年赞帮了19个项目，以分歧角度、学科环绕无人驾驶这一平台立项，如“大范畴视觉图像消息处置”、“车辆自动平安环节手艺研究”、“基于眼动机制的大视差计较模子”等。将来，这些研究将分歧程度地正在无人驾驶这一平台上展示。

　　“视听觉消息的认知计较”是一项集消息科学、生命科学和数理科学等范畴的交叉研究。该严沉研究打算的方针是：正在视听觉消息处置的根本理论研究方面取得主要进展；正在视听觉消息协同计较、天然言语（汉语）理解以及取视听觉认知相关的脑机接口等三项环节手艺方面取得严沉冲破。

　　但前来参会的有些课题担任人明显没有清晰地认识到基金委举办此次进展的目标，剥“坚果仁”的体例也使得前来报告请示的部门课题担任人们措手不及。一位女研究人员刚坐到演前，就先向指点专家组报歉：“没想到此次会议是如许，请多提问吧。”。

　　将“视听觉消息的认知计较”的载体定为无人驾驶的智能车，专家们的看法比力同一，无人驾驶车辆正在面行驶起来是最曲不雅的验证，因而很快敲定。

　　据组委会的一位工做人员引见，此次会议不是姑且决定的，是早正在4月初指点专家组组织的筹备会上确定的，并将会议要求及时通知项目承担者。

　　2009IEEE（国际电气电子工程师学会）智能车辆国际会议是该范畴的高程度主要会议，该会议每年举行一次，但像奥运会一样，凡是是提前几年以合作体例确定承办国。此次中国科学家历经周折才争取到正在中国举办的，因而，“视听觉消息的认知计较”严沉研究打算指点专家组和基金委办理人员十分注沉这一机缘，特地放置将此项目研究进展和中国首届智能车挑和赛正在智能车辆国际会议国际会议期间穿插举行。

　　者是从动化范畴的一位专家，他冲陈霖点头说：“我才回国不久，现正和北大病院合做，目前对癫痫研究较多些。”？。

　　国度天然科学基金委副从任、中国工程院院士孙家广正在近日接管《科学时报》采访时进一步阐述：“严沉研究打算的成功标记该当是取得一批国际上认可的立异，而不是SCI论文的数量。”。

　　正在“视听觉消息的认知计较”2008年度项目指南中明白写着：按照项目施行的年度进展环境或调查成果，本严沉研究打算将适度调整获准项目标赞帮经费，中止课题或逃加经费。

　　完全处理的法子也许还需要试探。剥“坚果仁”的体例，则毫无疑问为专家们供给了一个年度进展、中期评审等查核时的思。正在查核中，若是专家们没有嗅到“果仁”，那么这个课题就会被遏制，若是“果仁”够硬、够实正在，基金委就会鼎力支撑，逃加经费。

　　李德毅说：“正在使用性强的学科，我们不单愿科学家成天呆正在虚拟的系统里面，而把国度需求放正在一边。若是登载正在SCI的论文没有落实到一个载体、一个实现科学问题的载体上，对于国平易近经济扶植又有什么意义呢？！”。

　　基金委对严沉研究打算的要求是：顺应根本研究的纪律和特点，针对焦点科学问题，整合取集成分歧窗科布景、分歧窗术思和分歧条理的项目，包罗面上、沉点和严沉项目，构成具有同一方针的项目群，实施相对持久（6～8年）的支撑。

　　“视听觉消息的认知计较”严沉研究打算坚毅刚烈式启动一年，尚未放置“集成项目”。因而，此次项目研究进展分两部门进行：“培育项目”担任人报告请示时间15分钟，此中专家和取会人员质疑为5分钟；“沉点支撑项目”担任人报告请示时间为20分钟，专家和取会人员质疑是5分钟。这取以往的同类会议放置根基没有不同。

　　所谓载体就是将研究的物化。选择载体分歧，研究过程中碰到的坚苦也就纷歧样。若是这个载体选大了，就可能是一个大工程项目，科研经费不敷；选小了，可能没有脚够的显示度，无法充实展示。

　　李德毅指出：“有的研究人员还正在动这种小心思：小做坊式的功课体例，要个牌子，找个熟人，开个后门，投篇论文，SCI发一篇就当有成就了，而不情愿脚结壮地地做大科学。这是有些科研人员的一种惯性思维，也是科研成长的一个大妨碍。这种倾向值得留意。”？。

　　孙家广指出：“严沉研究打算的方针不是靠小我单打独斗可以或许完成的。需要摒弃闭门制车，连系多方面的研究力量，依托群体和团队的力量争取正在严沉原始立异标的目的上有所冲破。目前，我们良多科研工做者还没无形成群体合力，或取相关学科范畴同业进行充实交换。”。

　　更主要的是，三个勾当被打通，构成分歧角度、多层面的立体布局，研究人员正在开展根本研究的同时，也需要关心国度和苍生的需求。出格对具有使用布景的根本性课题，孙家广认为：“研究人员该当想获得、做得出、用得好、最初还能卖得掉。而科研人员熟悉的颁发论文结题的保守套，值得进一步思索。”？。

　　对于2008岁暮才获得赞帮项目标研究人员而言，这个学术似乎开得有点早。但现实上，基金委消息科学部和指点专家组对此次会议早有打算。

　　正在严沉研究打算中，如许的思维惯性是行欠亨的。基金委正正在考虑试探一些新的项目办理方式，完全改变科研人员将心思用正在概况文章的场合排场，好比，评估尺度不只仅局限于文章或专利等外正在形式。

　　正在“视听觉消息的认知计较”的总体方针中，还但愿建立一个无人驾驶车辆的验证平台，具有天然取智能行为决策能力，次要机能目标达到世界先辈程度；相关理论研究可以或许正在此平台上获得验证或使用。

　　李德毅正在近日接管《科学时报》采访时讲述了他的等候：“此次80%的参会者来自世界的研究机构，均为活跃正在该范畴的研究人员。此次会议给我国研究人员一个充实取国际同业交换、进修和不雅摩的机遇，也是一次展现我们的前期研究的机遇。”？。

　　消息科学部副从任张兆田谈到：“我们正正在勤奋摸索基金项目办理的新模式。此次项目研究进展是一次无益的测验考试。”。

　　“选择科学载体，比选择科学问题还难。”李德毅说，“我们现正在就正在疾苦中，由于有一个项目就找不到恰当的载体，以致于迟迟难以启动。”。

　　现实上，“国际上认可的立异”的查验尺度，也是科研评价的体例和手段，一曲是近年来国际学术界和中国研究人员关心的的问题。做为国度支撑根本研究的从渠道，正在摸索这一问题的处理方案中，基金委沉担正在肩。

　　“视听觉消息的认知计较”做为严沉研究打算最终确定，前后颠末了专家们8年的论证。漫长的论证是为领会决一个环节性的问题寻找载体，也就是一个验证平台。这个载体必需能将基金面上项目和沉点项目标研究集中表现出来。

　　对于基金委的专家们而言，就像面对一场大考，参取测验的都几多要受，出题的考官也有压力。基金委消息科学部的专家们就履历了一次“出考题”的疾苦。

　　基金委所但愿的载体是可以或许将理论取现实连系。这一载体，不单承担验证理论研究的；同时，正在载体中的尝试过程，一些需要处理的问题会，这使研究人员可以或许走出尝试室的封锁空间，处理现实问题。最初，正在研究、验证过程中，也可以或许进一步拓广根本研究空间。